Більшість презентацій систем моніторингу виглядають однаково: хтось показує екран, по карті їдуть автомобілі чужої компанії, а на графіках — показники, які немає з чим порівняти. Після такої презентації зрозуміло, що платформа має багато функцій. Незрозуміло, які з них вирішують задачу, з якою ви прийшли.
Тому демо ми пропонуємо інакше: беремо один автомобіль із вашого парку й налаштовуємо його так, ніби впровадження вже триває.
Яку машину обрати для демо
Типову, а не найкращу. Середній пробіг, маршрути, представницькі для парку, і водій, який не знає, що за ним стежать уважніше за звичайне. Демо на найдоглянутішій машині дає результати, які не повторяться при повному впровадженні, — і це найчастіша помилка на цьому етапі.
Якщо парк неоднорідний, дві машини кращі за одну: підозріла й еталонна. Порівняння двох машин на схожих маршрутах каже більше, ніж графік однієї, бо показує розкид, а не абсолютне значення. За змішаного парку — легкові й вантажні — варто взяти по одній із кожної категорії: монтаж, набір доступних даних і осмислені звіти різняться між ними сильніше, ніж між марками.
Обов’язок інформувати діє й у демо
Тестовий період не виняток із правил. З першого дня потрібні: запис про моніторинг у внутрішніх документах, інформування працівника заздалегідь і позначення машини. Це стосується й одного автомобіля на два тижні.
Ми допомагаємо підготувати формулювання, бо саме на цьому демо найчастіше застрягає — не на техніці, а на відсутності підстави для запуску. У Польщі вимога випливає з Трудового кодексу та GDPR.
Що відбувається з даними та обладнанням після демо
Якщо ви переходите до впровадження, трекер лишається в машині і входить у замовлення, а конфігурація — геозони, сповіщення та звіти — переноситься в робочий акаунт. Ви не починаєте з порожнього екрана і не втрачаєте тижні налаштувань.
Якщо ні, пристрій ми забираємо, а демонстраційний акаунт закриваємо. Дані тестового періоду видаляємо на запит одразу, в інших випадках — разом із закриттям акаунта. Сам доступ до платформи в тестовий період безкоштовний: витрати на вашому боці — це пристрій і його монтаж.
Що далі
Після демо ви отримуєте розрахунок на весь парк, розкладений на складові — обладнання, монтаж, SIM-картки, ліцензія платформи, — тож разові витрати відокремлені від абонентської плати. Як ми рахуємо, описано на сторінці вартості моніторингу, а повний обсяг послуги — на сторінці GPS-моніторингу транспорту.
Якщо демо пройде погано, це теж відповідь. Краще отримати її на одному автомобілі, ніж на сорока.
Часті запитання
Демо платне?
Доступ до платформи в тестовий період безкоштовний. З боку клієнта оплачується обладнання та його монтаж — якщо після демо ви переходите до впровадження, трекер залишається в автомобілі й входить у замовлення. Якщо ні, обладнання забираємо.
Скільки триває демо?
Зазвичай 2–4 тижні. Менше ніж два тижні сенсу не має: перші дні йдуть на калібрування порогів і звикання до звітів, а достовірна картина щодо витрати пального та стилю водіння потребує щонайменше півтора десятка поїздок.
Чи можна подивитися платформу без монтажу?
Так, показуємо демонстраційний акаунт на онлайн-зустрічі. Одне застереження: показ чужого парку відповідає на питання «що вміє платформа», а не «що з цього використає моя компанія». Тому пропонуємо його як перший крок, а не як підставу для рішення.
Який автомобіль обрати для демо?
Типовий, а не найкращий. Середній пробіг, маршрути, характерні для парку. Демо на найакуратніше експлуатованому автомобілі дає результати, які не повторяться при повному впровадженні, — найчастіша помилка на цьому етапі.
Чи потрібно повідомляти водія під час демо?
Так, обов'язок інформування діє з першого дня, включно з тестовим періодом: формулювання у внутрішніх правилах або оголошенні, повідомлення працівника та позначення автомобіля. Допомагаємо підготувати ці документи.
