Artykuły o zarządzaniu flotą
Praktyczne materiały o Wialon, monitoringu GPS, kontroli paliwa i integracjach danych transportowych.
Ewidencja przebiegu pojazdu z danych GPS
GPS wypełnia większość rubryk ewidencji automatycznie. Dwóch pozycji nie wypełni za nikogo — i to na nich wykłada się większość kontroli.
Czytaj artykuł
Jak działa monitoring GPS: od trackera do raportu
Między satelitą a raportem o spalaniu jest pięć etapów. Większość nieporozumień z danymi bierze się z dwóch środkowych.
Jak wybrać system monitoringu GPS do floty
Ranking nie odpowie na to pytanie, bo kryterium jest twoje. Siedem rzeczy do porównania — i żadnej z nich nie ma w cenniku.
Jaki lokalizator GPS do floty: OBD, CAN czy FMS
Urządzenie dobiera się do pojazdu i do pytania, na które ma odpowiedzieć. Nie do pozycji w cenniku — tam wszystkie wyglądają tak samo.
Monitoring GPS pracowników a RODO
Zgoda pracownika nie jest podstawą prawną monitoringu — a próba oparcia na niej całej konstrukcji to najczęstszy błąd we wdrożeniach.
Tachograf w busie do 3,5 t: kogo obowiązuje
Nie każdy bus potrzebuje tachografu. Warunki są trzy i muszą być spełnione jednocześnie — a większość flot dostawczych nie spełnia żadnego.
Zdalne pobieranie danych z tachografu
Obowiązek pobierania danych nie znika, gdy pojazd nie wraca do bazy. Znika tylko możliwość zrobienia tego czytnikiem.
Jak obniżyć koszty floty dzięki telematyce
Telematyka nie obniża kosztów. Obniża je decyzja podjęta na podstawie danych — i to ona wymaga procesu, właściciela i rytmu.
Wdrożenie monitoringu GPS: plan krok po kroku
Montaż lokalizatorów to jedna piąta projektu. Reszta to decyzja, co mierzysz, kto reaguje na alerty i jak dane wchodzą w rozliczenia.
Integracja Wialon z ERP: od czego zacząć
Najwięcej problemów w integracji nie powoduje API, tylko brak wspólnego słownika danych między operacjami, księgowością i IT.